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吉利收購魅族 李書福不才一盤年夜棋?
發表時間:2022-06-15 08:56:4502:39   來源:本站    點擊:4522227

摘要:知之者不如好之者 ,知音雜志 ,知音漫客漫畫 ,知易行難

汽車行業從來不缺乏驚人之舉。

6月13日,吉利收購魅族股權成為臨危不懼的第一年夜股東,這也是繼吉利昔時收購沃爾沃之后又一次年夜手筆并購。

據天眼查顯示,星紀時代成立于2021年9月,注冊成本為7.15億元,董事長是吉利汽車創始人李書福,據股權穿透圖顯示,星紀時代年夜股東吉利集團的持股比例為32.3%。

值得注重的是,此次并購并未給持久低迷的吉利股價帶來提振,在6月13日收盤,吉利股價為14.840港元/股,下跌3.39%,雖然吉利近兩個多月來股價已經回升5成擺布,但距離岑嶺值時辰的近30港元/股的市值仍是蒸發了一半擺布。

吉利收購魅族后有媒體認為,對魅族和吉利而言,此次收購案或有望促成雙贏的場所排場。魅族借此從頭出發,吉利則能更快推進手機營業的結構,進而與其造車營業形成閉環生態。

吉利真的是要造手機了?莫非新能源汽車不噴香了?

在小米來勢洶洶殺入新能源造車規模的情形下,李書福反向殺入手機行業,讓良多不明秘聞的網友直呼看不懂。

眾所周知,手機制造的利潤極低,需要多量量的銷量才能維持經營利潤。以小米為例,每臺手機的毛利率不跨越5%,手機營業營收只占總營收的64%(2021年),據小米2021年財報顯示,小米2021年總出貨量達1.9億臺,但總利潤只有220億元。按其占比來算,小米手機營業的凈利潤約為140億元,每臺手機的凈利潤約為74元。(還稀有據顯示小米每臺手機利潤為140元)。

再看看另一家友商華為,手機營業的凈利潤也只有9.8%擺布,可見手機市場競爭較為慘烈,以小米手機高達13%的市場據有率來看,盈利能力并不強。所以小米也在全力晉升互聯網處事的營收占比,另一方面小米也加緊了卻構其他營業,譬如雷軍不惜一切價錢也要在新能源汽車賽道分一杯羹。

“反向”進軍手機規模

數據顯示,新能源汽車的毛利率是較高的,以比亞迪為例,它的毛利年夜約在13%擺布,而特斯拉因為全球渠道和銷量則高達35%,吉利汽車的毛利率為17%,都是高于手機行業的毛利率的。

按照吉利6月7日發布的數據顯示,吉利新能源汽車成長十分迅猛,在5月共計銷量達89070輛汽車,環比增添23.5%。其中,新能源車銷量19619輛,環比增添39%,同比增添304%,新能源車滲入率達22%立異高。2022年截至5月底,吉利汽車累計銷量487247輛,其中純電動車銷量66226萬輛,同比增添603%,插電式混動車13811萬輛,同比增添109%。這樣喜人的增幅,李書福為何要年夜費周折地要做手機?

收購動靜的坐實來自國家市場看管打點總局反壟斷功令二司的一則通知布告。通知布告顯示,星紀時代已與魅族科技、黃秀章等簽定和談,擬收購珠海魅族79.09%的股權,取得對珠海魅族的零丁節制。

雙贏的并購

在完成魅族的收購之前,李書福已經在結構車機互聯,近年來,李書福一向敦促吉利由傳統制造企業向科技集團轉型,積極結構未來科技規模,搜羅翱翔汽車、低軌衛星、芯片研發等等,步步為營,一步步向手機規模滲入,為的就是能做到真正的車機互聯,全方位打造智能生態圈,將數據攥在自己手中。

吉利此次收購的魅族并不是無名之輩,作為國內較早一批的智妙手機出產商,2003年至今,魅族20年的堆集擁有年夜量的粉絲群。

天眼查數據顯示,星紀時代是家成立于2021年9月的新公司,注冊成本7.15億元人平易近幣,定位高端手機規模,法人代表為王勇,董事長為李書福。細心推敲此時刻節點,星紀時代極有可能是李書福專門為收購魅族而成立的公司。該公司第一年夜股東為吉利集團(寧波)有限公司,持股比例為32.3%,李書福本人持股比例為6.15%。李書福是吉利的實控人,也是星紀時代的疑似實控人。

在智妙手機群雄逐鹿的時代,自初代智妙手機M8發布以來,魅族曾憑借其怪異的設計和精品化路線,獲得了一批忠厚粉絲后,因為抉擇妄想失蹤誤以及成長資金受限,一向不慍不火,從原先的市場據有率前五而迅速沒落。

從吉利收購沃爾沃來看,吉利每次的收購打算都是快、準、狠。

數據顯示,2015-2017年,魅族手機出貨量在2000萬臺擺布,2018年暴跌五成,降至948萬臺,從那往后,魅族未再發布出貨量數據,或跟出貨量不竭下跌有關。在2021年國內手機出貨量前十的品牌中已經找不到魅族的身影。出貨量嚴重下滑,讓魅族的保留空間越來越小,資金壓力也越來越年夜。

雖然經營呈現了問題,可是魅族還未到山窮水盡的境界。在2021歲首,魅族新任CEO黃質潘公開透露,魅族2020年已經實現盈利,具體盈利數據并未透露,但對多年來一向消沉的魅族來說,能夠實現盈利也是一種了不起的打破。

不能輕忽的是,魅族多年來除專注于智妙手機軟硬件的研發制造營業之外,還從事智能穿戴營業、智能家居營業,以及其他快消品等,在這些方面有著深摯的手藝沉淀和優勢。

在被吉利并購后,魅族將會被注入可不美觀的資金用于成長,魅族或許憑借吉利的雄厚成本支撐而從頭殺入公家視線,而吉利自己也將從魅族手中獲取年夜量的軟件手藝,同時還將促進吉利年夜幅增強自身軟件研發能力,對吉利新能源汽車規模的成長是一年夜助力。

面臨車企造手機的潮水,也有同業明晰暗示了否決。哪吒汽車創始人方運舟就曾公開質疑車企進軍手機行業,他認為手機的高頻使用在車輛上浮現不了。

資深車評人寧曉東認為吉利自身硬件很強年夜,但無論是旗下沃爾沃仍是領克以及其他新能源車車型,車機系統都不算超卓?!拔业能囆褪羌酆繣V300,車輛整體機能不錯,但車載系統卡頓是一年夜痛點,若是其車載系統能夠進級晉升,對泛博吉利車主來說絕對是好事,不僅能晉升把握感,更能供給更多平安保障?!?/p>

公開資料顯示,珠海魅族原先的實控酬報自然人和淘寶中國,本次生意前,自然人黃秀章與淘寶中國分袂持有珠海魅族49.08%、27.23%的股權,配合節制珠海魅族。吉利完成并購后,黃秀章的持股驟降至9.79%,淘寶中國將退出對于珠海魅族的持股與節制。本次收購方星紀時代將持有珠海魅族79.09%的股權,成為實控人。

對吉利收購魅族一事,寧曉東持接待立場:“魅族復雜的粉絲群體,不僅讓魅族有崛起的可能,還能將其轉化成為吉利汽車用戶,收購后魅族的智能系統手藝可以直接使用,系統進級后,在國潮熱的影響下,勢必帶動更多消費者。同時此舉縮短了吉利軟件的研發周期,而新能源汽車的最年夜特點就是更新太快,吉利此舉打了一個時刻差。此次收購將實現雙贏?!?/p>

不知是否李書福在“暗度陳倉”,2021年3月魅族發布Flyme for Car車載系統已在領克(吉利汽車集團與沃爾沃汽車集團合伙成立的高端品牌)身上浮現出來。2022年6月6日,吉利領克春夏發布會上,領克發布源于雷神智能混脫手藝平臺打造的智能電混手藝Lynk E-Motive。

隨后,魅族科技官方微博發布動靜稱,將與領克從頭界說“混動”。雙方合作重點將聚焦于打造車載系統,推出Flyme For Car車載系統。這或是吉利和魅族合作已經作了初步的試探和驗證。

汽車媒體人張志勇認為新能源汽車依然很噴香,李書福收購魅族是別有專心不在酒:“沒有誰會放著高利潤的汽車行業尤其是新能源汽車規模不做而去做利潤相對偏低的手機行業,而魅族完全不具備小米的出貨量優勢,吉利收購魅族垂青的是魅族自身的粉絲群體和其移動互聯網手藝,這些手藝運用好了和新能源汽車營業是有益互補?!?/p>

萬物互聯的數據爭奪戰

“萬物互聯”概念催動了汽車智能化快速成長。

此時的李書福放著利潤更高的汽車行業而反向殺入手機行業,被媒體解讀為“下一盤很年夜的棋”。因為從1到5月吉利汽車的發賣數據來看,吉利新能源車營業非但沒有遭遇挫折反而越走越順。

手機與車載系統互聯已經成為眾多汽車制造商垂青的規?!,F在,小米、華為、蘋果等智妙手機制造商都在向汽車規模滲入,而汽車規模顯然不甘愿寧可與別人分享數據,這等于到嘴的肥肉會被手機企業瓜分,于是為了呵護自身數據,眾多車企起頭強勢還擊,紛紛涉足手機規模,好比蔚來、特斯拉都傳出進軍手機規模的傳說風聞。

李斌坦誠說“蘋果此刻對汽車行業很封鎖,好比蔚來第二代平臺的車標配UWB,蘋果就不開放接口,這讓蔚來很被動。從用戶益處和體驗出發,蔚來也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備?!?/p>

吉利成功收購魅族,是李書福繼收購沃爾沃之后又一次驚人之舉,此次收購能給吉利和魅族帶來雙贏嗎?

所以李斌公開暗示,蔚來將在不久后推出手機,以此來和蔚來汽車進行匹配。將用戶數據緊緊把握在自己手中。

互聯網投資人劉波也認為,跟著國家信息平安計謀的推進,對數據呵護的要求會越來越高,而蘋果手機作為美國品牌,也輕易激發眾多車主擔憂,這也給眾多國產手機品牌帶來了成長機緣?!霸诨ヂ摼W時代,數據為王,誰都不愿和別人分享數據,尤其是蘋果這樣可能會泄露數據平安的企業,眾多車企紛紛結構手機規模,最終目的仍是獨享數據?!?/p>

“眾多車企蜂擁去造手機,不是偶然的,其目的是統一手機和車機的系統、UI、操作邏輯,給用戶打造一個籠蓋全糊口場景的生態,最終形成閉環。開著吉利的車,回抵家中仍是用吉利的手機,這將是全方位糊口場景的打造,也是數據計謀的閉環,能夠打造出堅貞的護城河,進一步晉升用戶體驗?!敝斀浢襟w人李金認為用戶體驗對車企至關主要,但數據同樣主要,這種一體化生態圈的打造將會緊緊抓住用戶不會等閑流失蹤。

昔時李書福收購沃爾沃是為了卻構新能源汽車規模,福特和沃爾沃耗時十年,破耗上百億美元用于研發新能源手藝,此次收購后吉利很快見到成效,其新能源汽車在市場年夜受接待。此次收購魅族,拿下手機營業同樣是為了卻構未來新能源汽車規模。

在數據為王的時代,李書福同樣看到手機營業對吉利汽車的未來影響深遠,他認為,手機更好地成長就能帶來車機更好地成長,車機更好地成長就能夠推進智能座艙水平的不竭晉升,從而能夠輔佐智能電動汽車競爭力不竭提高。

好在李書福上一次收購沃爾沃的遠見為此次收購博得年夜量的撐持,這其實和李書福的久遠結構規劃有關。

不擅長的工作不做?

蔚來汽車創始人李斌曾認為手機是與車毗連的最主要設備,他經由過程年夜數據剖析發現蔚來車主的手機組成為:蘋果手機可以占有一半,華為手機約為4成,其他各類品牌的智妙手機只有10%。

在移動互聯網時代,最焦點的資本是數據。

而智妙手機作為現代人寸步不離的產物,它的數據堆集顯然比汽車系統更為強年夜,為了爭奪數據端口,車企做手機成為必然。

此次吉利收購魅族是將魅族改成自己的品牌,仍是繼續沿用魅族品牌,今朝還不得而知,不外不管是什么品牌的手機,城市被視為吉利的手機品牌。

方運舟曾暗示:“你就做自己擅長的,不擅長的讓別人去做?!彼牟谎鸥拍钜泊硪徊块T人的不雅概念,但年夜部門人仍是認為車機合一,有利于晉升用戶體驗和數據呵護。

公開資料顯示,汽車行業公開亮相要做手機的不止是吉利一家,之前比亞迪、蔚來都有做手機的打算,但蔚來的手機此刻還處于PPT階段,并未真正提上日程。今朝,跨界做手機相對斗勁超卓的是比亞迪,但比亞迪只是代工和配件為主,并沒有真正推出自己的品牌手機。

汽車媒體人張志勇對方運舟的不雅概念并不認可:“萬物互聯是未來的年夜勢所趨,都在做自己擅長的事,就不會呈現小米造車了,可見各行業對數據的爭奪都是刺刀見紅的,一旦車企失蹤去對數據的節制,只會將利潤拱手相讓,今朝,車企造手機都是處于考試考試階段,但愿李書福能開個好頭?!?/p>

“新能源汽車和智妙手機明面上是競爭業態,關頭點仍是背后看不到的年夜數據競爭,年夜數據不僅是新能源汽車焦點節點,也是萬物互聯的焦點節點,手機市場的暗戰將會是眾多車企的又一沙場?!崩罱饘顣J召忳茸宓某靶袨榻o以了必定,“起碼吉利在數據的爭奪中,已經處于領先狀況?!?/p>

其實能發射衛星的不僅是馬斯克的公司,吉利也能做到。不久前吉利科技發射了“吉利未來出行星座”首軌九顆衛星,經由過程衛星收集培植,吉利將構建六合一體化高精時空信息系統。這一結構將有利于吉利打造萬物互聯的消費場景,無疑將為智能汽車、智妙手機終端所需要的精準定位等處事供給更多可能,也為吉利造手機增年夜了幾分成功的可能。

在李書福的棋盤中,魅族將是一枚主要的棋子。李書福一旦造手機成功,吉利或將迎來第二次起飛。

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